Сколько люди готовы заплатить, чтобы владеть действительно уникальным автомобилем, и почему Ferrari так дороги? На этот вопрос, который задают миллиардеры и коллекционеры со всего мира, Ferrari ответила, создав Special Projects (FSP), самый элитный автомобильный клуб, который когда-либо был известен. Сегодня мы познакомим вас со всеми автомобилями, составляющими этот эксклюзивный гараж, конечно, со всеми известными, ведь есть модели, которые до сих пор остаются скрытыми под самым строгим секретом.
Самые любимые автомобили в истории
В течение семи десятилетий бренд Prancing Horse был ответственным за создание многих самых лучших и любимых автомобилей в истории автомобилестроения. Единственным ограничением является воображение и состояние вашего банковского счета, поэтому производитель дает возможность только своим лучшим клиентам создать автомобиль Феррари на заказ, предоставляя в их распоряжение лучших собственных инженеров и дизайнеров, чтобы создать произведение искусства ограниченной серией, если не единственным экземпляром.
В этой статье мы рассмотрим как уникальные модели Ferrari — ограниченные модели Ferrari, так и серийные, самые дешевые. Автомобили, которые начинались как прихоть их владельцев, и во многих случаях являются иконами новой эры дизайна итальянского бренда. Знаете ли вы их всех?
Самые дорогие автомобили Ferrari
Sp1 (2008) 3 млн $
Отдел специальных проектов был создан по просьбе японского коллекционера Дзюничиро Хирамацу. Он попросил почерпнуть вдохновение в работах Леонардо Фиораванти для создания уникального спортивного автомобиля на базе F430, который стоил ему 3 миллиона долларов США. Хирамацу быстро указал на модель, которая вдохновила его на создание специального заказа — не признанный прототип, который Фиораванти окрестил F100.
P540 Superfast Aperta (2009) 1,6 млн $
Когда ты сын изобретателя кабельного телевидения, деньги явно не проблема. Эдвард Волсон поручил компаниям Ferrari и Pininfarina спроектировать будущую классику — спортивный автомобиль, который должен появиться на свет как дань памяти Ferrari 330 LM, построенному Carroceria Fantuzzi, появившемуся в короткометражном фильме 1968 года «Тебе, черт возьми» режиссера Федерико Феллини, вдохновленного рассказом Эдгара Аллана По.
Superamerica 45 (2011) 3 млн $
Питер Каликов встретился с представителями бренда, чтобы попросить их о новом видении концепции наклоняющейся крыши, представленной на 575 Superamerica. Там отрицали любую возможность увидеть это решение на 599 GTB, привлекая к работе подразделение FSP. Результатом стало авто с философией тарги, с небольшими эстетическими переменами.
Sp12 Ec (2012) 4,7 млн $
Независимо от того, нравится вам музыка Эрика Клэптона или нет, теперь вы можете ему немного больше завидовать. FSP создали для Клэптона переосмысленную классику, вдохновившись 512 BB Berlinetta Boxer и превратив 458 Italia в винтажный спортивный автомобиль. С эстетической точки зрения SP12 EC можно считать одним из самых успешных проектов этого подразделения.
SP30/SP Arya (2012) 4,75 млн $
Также известен как таинственная модель, поскольку конечный результат этого заказа г-на Чирага Арья в Объединенных Арабских Эмиратах никогда не видели на публике. Это был проект, который базировался на модели 599 GTO, хотя в его основу были положены более поздние черты, F12 Berlinetta. Больше информации об этом заказе поступило через патентное ведомство, где был выделен сложный аэродинамический пакет.
Sp Fxx (2013)
Еще один из самых спорных и неизвестных проектов. Возможно, вы знакомы со слухами о редизайне FF с целью интеграции третьего объема, что ж, патенты этого авто виноваты в этих предположениях. На техническом уровне мы видим FF, сохраняющий все свои технологии, внося лишь изменения в кузов, представляющие его как конкурентный вариант GT. Это, непременно, более сомнительный дизайн подразделения.
Sergio (2014) 2,5 млн $
Представленный как Pininfarina Sergio в 2013 году как дань итальянскому дизайнеру, именно в 2014 году подразделение подтвердило производство Sergio ограниченной серией в 6 единиц. Основанный на 458 Spider, он сохранил все свои технические характеристики, чтобы приспособиться к совершенно новому, никогда ранее не виденному кузову, внеся как можно меньше изменений, чтобы сохранить свою философию barchetta и получить одобрение омологации. Каждая единица была выкрашена в другой цвет, чем другие.
F12 Sp 4 млн $
Счастливым обладателем этого спорткара является Дэнни Вегман – генеральный директор компании Wegmans, который, как говорится, выложил около 4 миллионов долларов, чтобы иметь возможность построить свою уникальную интерпретацию легендарного 250 GTO. F12 SP America является уникальной прихотью, кузов которой подписан Pininfarina, хотя изготовлен в Маранелло.
F12 Trs 4,2 млн $
Возможно, наиболее особенный и исключительный из специальных заказов. Существует 2 единицы F12 TRS, заказанные одним и тем же покупателем, практически идентичны по дизайну, но каждый в другом цвете: красном и черном, позже измененном на хромированный серый. Он был задуман как концепт, а его дизайн разрабатывался центром стайлинга.
F60 America 2,7 млн $
К 60-летию прихода Феррари в США бренд предложил своим VIP-клиентам один из 10 экземпляров очень особого кабриолета. Этот родстер стал будущим рекордсменом аукционов, поскольку имеет полностью индивидуальный дизайн и интерьер, оформленный в цветах американского флага. Идеально подходит для очень патриотических людей.
458 MM Speciale (2016) 3,3 млн $
Только один автомобиль был построен по заказу английского клиента, по мотивам 288 GTO. Но в конечном итоге получился проект, объединивший в себе лучшее из 488 GTB и 458 Challenge с точки зрения дизайна. Его целью было предложить дизайн и аэродинамику, ориентированные на трек.
Sp275 RW Competizione 2,3 млн $
Он оказался в руках американского доктора Рика Воркмана, попросившего построить единичную модель. Этот специальный заказ базируется на сердце F12tdf – двигателе 6.3 V12, мощностью 780 л.с. В его внешнем дизайне можно узнать черты классики, а также другие специальные заказы, такие как P540 Superfast Apera или F60, с которым он разделил сцену презентации на трассе Дайтона.
J50 (2017) 3 млн $
К празднованию 50-летия присутствия в Японии была выпущена серия из 10 единиц под названием J50. Эта лимитированная серия была разработана Центром стиля Ferrari, и предлагает совершенно беспрецедентную для бренда эстетику, где выделяется угловая передняя часть и задняя, с открытым двигателем и оптическими группами, унаследованными от GTC4Lusso. Под его кузовом находится шасси и силовая установка 488 Spider с 690-сильным двигателем V8 Twin-Turbo.
Sp38 Deborah (2018) 2 млн $
В мае 2018 года по случаю Concorso d'Eleganza Villa d'Este компания представила SP38 – единичную модель, разработанную для одного клиента бренда Центром стиля во главе с Флавио Манцони. Основанный на 488 GTB и его 670-сильном двигателе 3.8 V8, SP38 имеет черты, заставляющие упомянуть о J50. Интересно, что владелец SP38 не был раскрыт во время его дебюта. Эта модель была представлена с прозвищем Дебора, вышитым на приборной панели, а также на других деталях, таких как держатель номерного знака.
Sp3jc (2018) 2,5 млн $
В конце ноября 2018 года была представлена лимитированная серия из двух автомобилей, созданных для Джона Коллинза, владельца компании Talacrest. SP3JC – это заказ, на создание которого, учитывая уровень кастомизации, ушло бы не менее 3 лет и 4 месяцев. Несмотря на то, что он имеет схожие характеристики с Superfast, на самом деле он основывается на F12tdf.
P80c (2019) 2 млн $
Это первый гоночный автомобиль, выпущенный подразделением FSP. Автомобиль, предназначенный для использования на треке без ограничений. Если углубиться в его характеристики, то P80/C основан на 488 GT3, от которого он взял шасси и силовую установку, но без ограничений, требуемых FIA для участия в соревнованиях. Его кузов был спроектирован так, чтобы придать приоритет охлаждению и аэродинамическим потребностям, хотя вместе с тем он предлагает очень тщательно продуманный дизайн, чтобы исполнить роль шоу-кара.
Omologata (2020) 2,5 млн $
Единичный заказ создан с целью переосмыслить такие выдающиеся классические модели, как 250 GTO или более современный 288 GTO. Несмотря на сохранение пропорций 812-го, кузов Omologata полностью нов и выполнен из углеродного волокна. Такие детали, как передняя часть и характерная задняя часть, делают его безошибочно узнаваемым. В интерьере также использована особая обивка и эксклюзивная отделка, оставив нетронутым только двигатель, лучшей визитной карточкой которого является 800-сильный 6,5-цилиндровый V12.
Br20 (2021) 3,5 млн $
Это творение на базе GTC4Lusso V12 возвращает суть классического дизайна 2+2 GT с отдельным багажным отделением и очень стилизованным дизайном. Это дань уважения моделям 410 Superamerica и 500 Superfast, но он также достойный преемник последней линейки этого типа трехобъемных кузовов, представленных 456M GT и 612 Scaglietti. На полпути между стильным GT и суперкаром, BR20 оснащается 6,3-литровым двигателем V12, способным развивать 690 л.с.
Sp48 Unica (2022) 3 млн $
Это работа, созданная на основе F8 Tributo, но с совершенно новым кузовом, разработанным подразделением с использованием таких инновационных технологий как 3D-печать. Благодаря эстетике, приближенной к концепт-кара, о чем свидетельствуют передний бампер, полностью закрытый обтекатель двигателя и двухкупольная крыша, SP48 Unica принял некоторые черты, определяющие новое поколение суперкаров (SF90 и 296). Интерьер и двигатель не претерпели изменений, сохранив двухместную конфигурацию F8, а также двигатель мощностью 720 л.с.
Sp51 (2022) 2,8 млн $
На основе 812 GTS, тайваньский коллекционер поручил итальянскому производителю разработать настоящий родстер. После двух лет разработки, обычного времени для таких заказов, результатом стал SP51, который развивает линии 812, чтобы придать ему более агрессивный образ, более выраженные линии и салон, который всегда должен быть с открытым верхом. Несмотря на то, что конфигурация интерьера не претерпела изменений, его конструкция также специфична к мельчайшим деталям. Двигатель остался неизменным – отличный 6,5-литровый V12, развивающий 800 л.с.
KC23 (2023) 4,2 млн $
Второй трековый автомобиль, производимый компанией FSP, называется Ferrari KC23, а также SP57 и считается эволюцией P80/C 2019 года. Он базируется на 488 GT3 EVO, сохраняя все его технические характеристики и кокпит в стиле гоночного автомобиля, но имеет совершенно новый и уникальный кузов с очень спортивным дизайном, а также впечатляющие решения, такие как использование дверей-бабочек, задняя огромная светодиодная лента, выступающая с кузова, или задний спойлер, который снимается, когда
KC23 не используется на треке.
SP-8 (2023) 4 млн $
Созданный в качестве прощания со всей сагой, которая началась с 458, а затем эволюционировала в 488, прежде чем появилась F8, Ferrari SP-8 сохранил 720-сильный двигатель 3.9 V8. Его дизайн привлекает внимание. Родстер с очень острой и футуристической эстетикой, также играющий светом благодаря использованию трехцветной конфигурации на основе Argento Micalizzato, переливчатого Blue Sandstone и краски Blu Scuro Stellato
Серийные модели
В 2018 году компания представила новую линейку в своем портфолио, которая будет находиться чуть ниже спецпроектов, предлагая в свою очередь уникальное и беспрецедентное видение, где каждый новый запуск будет посвящаться историческим автомобилям бренда. Название этой новой серии – Icona Ferrari, ее серийное предложение ограничено одной моделью на момент ее производства.
- Monza SP1 и SP2 (2018) 1,6 млн $, 499 единиц
Очень особенный, и самый дешевый Ferrari, чтимый гоночным автомобилям 50-х годов. Monza имеет баркетный дизайн с ярко выраженным видом, выпускалась в одноместных версиях Monza SP1 или двухместных SP2. Ее техническая база – это 812 Superfast, хотя 810 л.с. и двигатель 6.5 V12 с естественным всасыванием.
- Daytona Sp3 (2021) 2,2 млн $, 599 единиц
В конце 2021 года был представлен Daytona SP3, второе творение в линейке Icona. Он предлагает явно современное и новаторское видение, претворяющее в жизнь двухместный суперкар с двигателем V12 мощностью 840 л.с., расположенным в центральной задней части. Шасси базируется на LaFerrari Aperta, но все остальное было переосмыслено, в результате чего появился автомобиль без следов электрификации и с возможностью снять крышу для езды на открытом воздухе.
Вывод
Как видите, Special Projects не останавливается на удовлетворении своих самых взыскательных клиентов. Он все разрабатывает и разрабатывает новинки Феррари – самые особые лимитированные серии бренда. По-настоящему лимитированы серии с максимум десятью экземплярами, где в определенных случаях отдается дань престижным дизайнерам, таким как Pininfarina, Scaglietti, Zagato, Giugiaro или Fioravanti. Так что, самые дешевые Ferrari до сих пор находятся среди самых дорогих автомобилей автопрома.
Также рекомендуем подборку:
1. ТОП 10 самых дорогих городов мира. Где самые высокие расходы на жизнь?
2. Самые дорогие виллы и пентхаусы мира. ТОП 20
3. Топ самых дорогих телефонов в мире. Рейтинг самых известных гаджетов
